若者の“車離れ”加速…ネット世代は、自動車に対する価値観違う (痛いニュース(ノ∀`))

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1116628.html

　若者が車に乗れるほど、日本は経済的に豊かな国では無くなった。それ以外の理由はだいたい後付けなんだってば。若者の中でも一部の勝ち組みはちゃんと車を買っているし、お金持っていても他のことに趣味を持っている人は車をそもそも買わない。一部のDQNが見栄を張って、生活レベルに合っていない高級車を乗り回していることはあるけれど、それはDQNなんだから止めようがない。せいぜい事故だけはすんなよ。
　ま、日本全体でみれば、CO2の排出は少なくなるし、高速道路は混まないし、メリットもあるのだからいいじゃん。TOYOTAなどの優良企業の売り上げが落ち込んで、日本全体の景気が落ち込むとか識者が言うけれど、「そんなこと知るかっ！！」って感じ。TOYOTAが潰れる前にうちの会社が潰れる方が絶対先なんだから、今から負け組が勝ち組の行く末なんか案じてもしょうがない。
　しかし、この話題は何回も繰り返すなあ……。

■言及元リンク 「ステータス」今は昔　若者“車離れ”加速　販売減、レンタカー増 (西日本新聞)

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/17385

　若者の車離れが加速している。日本自動車工業会が今月まとめた２００７年度市場動向調査で、車所有世帯のうち３０歳未満の主運転者（運転頻度が最も多い運転者）の割合が０５年度比４ポイント減の７％と、調査開始以来初めて１けたに落ちた。このまま若者の価値観の変化に、自動車業界が追い付けなければ、世界有数の生産拠点・九州の土台も揺らぎかねない。

　人口比率と主運転者の関係をみると、１９９５年は成人人口に占める２０代の比率、３０歳未満の主運転者ともに１９％。０７年は人口比率１４％に対し、主運転者は７％。若者の減少以上に若い主運転者が減っている。

　博報堂生活総合研究所の調査で「いま金をかける」対象を「車」とした２０代男性は、９６年の３１％から０６年の１８％に減少した。

　消費動向に詳しい橘川幸夫・デジタルメディア研究所代表は「インターネットが普及した９０年代後半以降、若者の車に対する価値観は、大きく変化した」と分析する。３０代後半の団塊ジュニア世代までと、その後のネット世代の間に「溝」があるというのだ。

　バブル崩壊後の厳しい経済環境で育ったネット世代は一般に堅実な消費行動で「持つ」より「使う」を重視するという。車の国内販売が減少する中、全国のレンタカー台数が０６年までの１０年間で３５％増えたのも、その一例で、「使う」市場は着実に拡大している。

　橘川代表は「ネット世代の多くは車を移動手段としてしか見ていない。ステータスシンボル的な価値を強調しても売れない」と言い切る。